Manual de reparacion de motores a gasolina chevrolet

Conecte el cable de la terminal S del solenoide del arranque. Conecte el conector del regulador de voltaje del alternador. Conecte el conector del sensor de CMP. Consulte Reemp radiador Enfriamiento del motor. Conecte la manguera del radiador inferior en el tubo del refrigerante. Conecte la manguera de salida del calefactor en el tubo del refrigerante.

Llene de nuevo el sistema de enfriamiento del motor. Instale el cofre. Coloque una recipiente de drenar adecuada debajo del motor. Retire el filtro de aceite. Instale el filtro de aceite. Llene el motor con aceite hasta la marca correcta. Arranque el motor y revise si hay fugas. Retire los pernos del protector de calor del distribuidor del escape. Retire las 8 tuercas del distribuidor de escape en la secuencia que se muestra.

Limpie las superficies de sellado del distribuidor de escape y la cabeza del cilindro. Inspeccione si en los espacios del cojinete hay rangos de tolerancia permitidos. Consulte Reemp cabeza cilindro. Marque la tapa de la biela. Retire los pernos de la tapa de la biela. Retire la tapa de la biela y el cojinete de la biela inferior. Escaree la pared del cilindro.

Instale la tapa de la biela y los cojinetes. Instale los pernos del cojinete de la tapa de la biela. Inspeccione si en la biela hay dobleces o torceduras. Inspeccione si hay desgaste en la parte inferior de la biela. Inspeccione si hay marcas en el extremo superior de la biela.

Inspeccione si en la abertura del cilindro del bloque del motor hay desgaste, descentramiento, surcos y achaflanamiento con un calibrador de aberturas. Inspeccione si hay vidriado en la abertura del cilindro del bloque del motor. Cubra los cojinetes de biela con aceite del motor.

Instale los cojinetes de biela inferior en las tapas de cojinete de biela. Instale las tapas de los cojinetes de la biela. Instale los pernos de la tapa del cojinete de la biela. Retire las tapas de cojinete de biela.

Inspeccione si en el espacio del cojinete hay rangos de tolerancia permitidos. Instale KMA. Retire los rodillos del seguidor, utilizando KMA 1. Retire el KMA 1. Limpie la cabeza de cilindro. Limpie todos los agujeros roscados. Limpie las superficies de sellado. Inspecciones la cabeza del cilindro, en busca de grietas.

Revise la longitud y el ancho de la cabeza del cilindro utilizando un calibrador de laminillas y una regla. Mida la altura de la cabeza del cilindro de superficie de sellado a superficie de sellado.

La altura de la cabeza del cilindro debe ser Si la altura de la cabeza de cilindro es menor que Instale la caja del termostato. Instale las tuercas del distribuidor de escape. Instale los pernos del protector de calor del distribuidor del escape. Instale el sensor de la temperatura del refrigerante. Consulte Reemp motor. Retire los pernos del volante del motor.

Retire el volante del motor. Instale el ensamble del motor en OTC Gire el motor en OTC Marque el orden de las tapas de biela. Retire los pernos de las tapas de la bielas de todos los pistones. Retire las tapas del cojinete de la biela y los cojinetes inferiores de la biela.

Retire los cojinetes superiores de la biela. Procedimiento de ensamble 1. Instale los cojinetes superiores de la biela en las bielas.

Instale los cojinetes de biela inferior en las tapas del cojinete de biela. Instale las tapas del cojinete de la biela a las bielas. Importante No utilice de nuevo los pernos usados de la tapa del cojinete de la biela.

Instale los nuevos pernos de la tapa del cojinete de la biela. Instale la bomba de aceite. Desmonte el motor de OTC Instale el volante del motor. Instale los pernos del volante. Instale el motor. Coloque el ECM en su lugar.

Acelere al acelerador abierto WOT. Libere el acelerador cuando ocurre un corte de combustible. Observe el corte de combustible para el motor relacionado. Coloque el freno de estacionamiento. NO aplique el pedal del freno. Mantenga aplicado el pedal del freno. El procedimiento de aprenda, debe determinar que ha habido reducciones del combustible 5 para ejecutar adecuadamente la prueba.

Acelere hasta el WOT. Nota Tenga cuidado al manipular el sensor del refrigerante. Cubra las roscas en el sensor ECT con sellador. Instale el sensor ECT en la cabeza del cilindro. Llene el sistema de enfriamiento.

Conecte el conector IAT. No bote el HO2S. No repare el cableado, el conector o las terminales. Desinstale con cuidado el HO2S 1 del distribuidor de escape. Los nuevos sensores o los sensores de servicio ya tienen el compuesto aplicado en las roscas.

Cubra las roscas del HO2S 1 con un compuesto antiatoramiento, si es necesario. Instale HO2S 1 en el distribuidor de escape. Conecte el conector HO2S 1. Retire el sensor de golpe. Instale el Sensor de golpe. No utilice acetona etilo metilo. Si la distancia es mayor de 28 mm 1. Lubrique un nuevo empaque de anillo con aceite del motor. Retire la tapa del tanque de combustible. Retire el fusible de la bomba de combustible EF10 de la caja de fusibles del motor.

Arranque el motor y deje que el motor se detenga. Arranque el motor por 10 segundos adicionales. Retire las mangueras del refrigerante del cuerpo del acelerador. Retire el cuerpo del acelerador y deseche el empaque. Retire el sensor TP. Los solventes pueden eliminar la grasa que se utiliza en los cojinetes del eje del acelerador que no se pueden reparar. Nunca utilice cepillos de alambre o raspadores para limpiar el cuerpo del acelerador.

Limpie el cuerpo del acelerador. Instale el sensor de TP. Instale las mangueras del refrigerante. Conecte los cables del acelerador. Instale el tubo de entrada de aire. Desconecte la tierra del filtro de combustible. Retire los pernos del soporte del filtro de combustible.

Asegure los conductos con el seguro del conector. Realice una prueba de fugas en el filtro de combustible. Si no toma estas precauciones, puede sufrir lesiones personales. Instale el J en el tubo de llenado de combustible para mantener la puerta abierta.

Inserte el J en el tanque de combustible hasta que la manguera llegue al fondo del tanque de combustible. Drene el tanque de combustible. Desconecte las abrazaderas del retenedor del cable del freno de estacionamiento y el soporte a lo largo del tanque de combustible para proporcionar espacio para el tanque.

Retire la abrazadera del tubo del llenador del tanque de combustible en el tanque de combustible. Desconecte el tubo del llenador del tanque de combustible. Desconecte el tubo del llenador del tanque de combustible en el tanque de combustible.

Desconecte el conducto de entrada de combustible cerca de la parte delantera derecha del tanque de combustible. Sostenga el tanque de combustible. Baje el tanque de combustible con cuidado. Retire el tanque de combustible. Levante el tanque de combustible hacia su lugar. Instale los pernos de montaje del tanque de combustible.

Conecte el conducto de salida de combustible. Conecte el conducto de vapor de combustible. Instale la abrazadera del tubo del llenador del tanque de combustible en el tanque de combustible. Instale las abrazaderas del retenedor del cable del freno de estacionamiento y el soporte. Llene el tanque de combustible. Retire el asiento trasero.

Retire la cubierta de acceso de la bomba de combustible. Desconecte el conducto de salida de combustible. Retire del tanque, el ensamble de la bomba de combustible. Retire y deseche el empaque. Limpie la superficie de acoplamiento del empaque, en el tanque de combustible. Coloque el nuevo empaque en su lugar. Conecte el conector del ensamble de la bomba de combustible. Instale el conducto de salida de la bomba de combustible. Instale la cubierta de acceso de la bomba.

Instale el asiento trasero. Inspeccione si existen las siguientes condiciones: 1. Si enruta en forma incorrecta estos cables, puede ocasionar un encendido de chispa cruzada.

Apague el encendido. Es posible que las separaciones prestablecidas hayan cambiado durante el manejo. Use una herramienta para filetear, si es necesario limpiar las roscas en el cabezal de cilindro. Siga las especificaciones de torque recomendadas cuidadosamente. Conecte el conector del sensor CKP en el soporte del marco. Procedimiento de llenado 1. Arranque el motor y permita que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Cambie el selector de marcha a todas las posiciones.

Retire la consola de piso. Consulte Reemp consola - piso delantero. Afloje la tuerca de ajuste del cable de control. Desconecte el cable de control del ensamble de la palanca de control de cambio. Retire los pernos de montaje del ensamble de la palanca de control de cambio.

Retire el ensamble de la palanca de control de cambio. Instale el ensamble de la palanca de control de cambio y los pernos de montaje. Conecte el cable de control en el ensamble de la palanca de control de cambio. Apriete la tuerca de ajuste del cable de control. Ajuste el cable de control. Instale la consola de piso. Retire el TCM.

Retire la tuerca del conector del tubo de entrada del eje transversal. Desconecte el cable de control del cambios del eje transversal.

Consulte Reemp cable control cambios - cambio piso. Instale J B 1 para apoyar el motor. Retire la cubierta del pasillo de servicio. Retire los pernos del soporte de montaje trasero y el soporte de montaje trasero.

Retire los 3 pernos del soporte de montaje del eje transversal superior. Retire los 3 pernos de montaje del eje transversal superior al motor. Asegure el eje transversal al gato del eje transversal y DW 1. Instale los 3 pernos de montaje del eje transversal superior al motor. Instale los 3 pernos del soporte de montaje del eje transversal superior y el soporte.

Instale los pernos y el soporte del soporte de montaje trasero. Instale los pernos del convertidor de torque. Instale la cubierta del pasillo de servicio. Retire el J B 1. Conecte el cable de control de cambios en el eje transversal. Instale el ensamble del eje transversal en el soporte del eje transversal utilizando DT 1. Retire la tuerca, arandela y palanca de control. Utilizando un destornillador, retire la arandela de seguridad.

Retire las 2 uniones de la caja del eje transversal. Retire los 2 empaques de anillo de las uniones. Retire el perno y el sensor de velocidad del eje de entrada ISS. Retire el perno y el sensor de velocidad del eje de salida OSS. Retire los pernos Retire el empaque y el recipiente de aceite. Retire los 3 pernos y el colador de aceite. Retire el empaque del colador de aceite. Retire el empaque del tambor del freno.

Aviso Consulte Nota aire comprimido no debe exceder 98 kPa 14 psi en Precauciones y avisos. Retire el resorte. Retire el perno y el cable del eje transversal de la caja de del eje transversal Retire el empaque de anillo 1 del cable del eje transversal. Importante: tenga cuidado de no dejar caer el ensamble del engranaje del diferencial cuando se retire la caja del eje transversal. Utilizando el indicador de cuadrante, mida el juego longitudinal del eje de entrada.

Retire los 6 pernos y la bomba de aceite. Download Free PDF. A short summary of this paper. Download Download PDF. Translate PDF. El Manual de Usuario del Chevrolet Spark 1. Cuando las tareas de mantenimiento rutinarios no son suficientes para corregir un problema en nuestro Chevrolet Spark 1. Si bien el Chevrolet Spark 1. El motor de mi auto no arranca Cuando el motor del auto no arranca puede deberse a una de las siguientes causas.

Para llegar a los Para esto es necesario tan solo una llave No. He sabido de mucha gente que han tenido roturas de la banda de tiempo antes de los Luego aparecen potencia de motor y altura.

Cuando hacer mantenimientos a los frenos Los frenos de disco se hacen cada Se procede con el cambio de las pastillas de carbono, en las dos llantas delanteras. Evita las aceleradas y frenadas bruscas. El aire acondicionado tiende a resecar tus mucosas y te puede ocasionar catarros.

Busca la manera de no coincidir con las horas pico y los caminos mayormente transitados. Lente del panel de instrumentos 2. Placa de ventana del panel de instrumentos 3. Indicador de cantidad de combustible 5. Indicador de temperatura del motor 6.

Carcasa del panel de instrumentos 7. Placa posterior 8. A veces es necesario agregar dos o tres botellas de limpiador para tener un efecto total en la limpieza de inyectores, sobretodo si nunca has realizado una limpieza de inyectores. Mejoras en el motor del Chevrolet Spark LT de 1. Las mejoras en el motor del Spark 1. Las mejoras en el motor del Spark LT de 1. Visualmente los motores del Chevrolet Spark de 0.

Si la tendencia futura del mercado en las ventas del Chevrolet Spark LT de 1. Con la mano izquierda quita la rosca que lo sostiene. Debajo del puesto del conductor en el pedal de embrague se remueve el pivote del cable del embrague del gancho. Interruptor o sensor de reversa: luces de reversa Este es un elemento que regularmente falla por diversos motivos ocasionado que las luces de reversa no funcionen o se queden encendidas permanentemente aunque no este aplicada la marcha de reversa.

En este caso es necesario cambiarlo. Para acceder a la bomba de gasolina es necesario desmontar el asiento posterior de pasajeros. El asiento mismo se encuentra fijo por dos platinas sujetas al frente con cuatro pernos, usa la llave de 12mm para retirarlos El espaldar se encuentra sujeto por cuatro pernos hacia el chasis, primero se inclina hacia adelante y se retiran dos pernos desde la cajuela abierta y los dos pernos restantes desde el interior por la puerta de pasajeros. Por eso debes limpiarla con abundante agua y detergente.

Una falla de este tipo produce que la luz del Check Engine se encienda. Es necesario remover todos los elementos de este conjunto para remplazar los retenedores viejos. El zumbido o ruido es notorio cuando se incrementa la velocidad sobre los 40kmh y se mantiene. Aunque el zumbido provenga de una sola de las ruedas traseras, deben cambiarse los rodamientos o cojinetes de ambas ruedas.

En caso de que se raye el interior de la campana usa una lija muy fina para alisar las superficies rayadas. Inyectores sucios, la suciedad acumulada en los inyectores evita que se administre una cantidad adecuada a los cilindros del motor dificultando los encendidos y el rendimiento. La respuesta es que debido a la viscosidad del aceite, se facilita o dificulta el vencer la inercia de reposo del motor al tratar de ser encendido.

Es un motor de pasos, tiene cuatro terminales para alimentar las dos bobinas del motor de pasos. Cuando este encendido, pisa el acelerador un par de veces para actuar sobre la IAC. Como dato debo mencionar que es necesario un voltaje de Deben ser flexibles para evitar que se rompan. Los tanques del gas refrigerante Ra deben ser almacenados en lugares frescos y ventilados. Armar en forma inversa. Reemplazo del cilindro del interruptor de encendido.

Aunque existe la posibilidad de intercambiar las fichas del cilindro viejo hacia el nuevo de modo de mantener la misma llave, esto debe hacerse con sumo cuidado pero es posible hacerlo. Para retirar el cilindro del sistema del interruptor de encendido, existe un agujero para liberar el seguro del cilindro.

En algunas ocasiones en necesario usar la carcasa del cilindro viejo con el resto de las partes del cilindro nuevo, ya que este seguro es de mala calidad en las versiones de cilindro encontradas en el mercado. Seguidamente retiramos un perno con la llave No.